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港口煤价涨跌两难 导火索何时出现?

来源:新能源网 时间:2022-04-24 18:52:00


大秦线事故影响逐渐消退,连续两天日运量达到120万吨以上。因事故升温的市场情绪稍有退热,部分贸易商报价下移,少量市场零散货盘报价偏低。但也有贸易商认为大秦线于4月20日展开为期11天的部分路段集中检修,实际运量每日减少5-10万吨,港口库存大幅上涨的可能性不大。随着工业用电的复苏,后市依然看好,因此,报价坚挺。下旬,煤价涨跌两难。

当前,大秦线虽恢复正常发运,但距离满发仍有一定差距;且目前主打长协煤,对市场散户发运难度较大,铁路计划批车困难。正常发运的贸易商大多直接给下游长协客户装船,无余量流入市场,也有贸易商采取背靠背、快进快出的方法销售,不敢大量囤煤。

综合分析,环渤海港口库存本身处于偏低水平,且下锚船在增加;即使下旬,大秦线全力抢装抢运,环渤海港口库存增长也非常有限。况且临近大秦线天窗期,5月1日,大秦线正式检修开始,环渤海主要港口每天上午停电5-6小时,无车可卸,垒库难度加大。而且在疫情影响下,产地出货也很困难,价格逐渐趋稳。受发运到港成本支撑,叠加下游加快复工复产,工业用电逐渐恢复,煤价大幅下跌的可能性不大。大秦线发生事故后,春季检修较往年时间延长,实际检修时间长达35天(含事故发生后的铁路桥维修4天和四月下旬“小天窗”11天、五月上中旬“大天窗”20天),影响了产量释放。此外,受俄乌冲突影响,带动全球大宗商品价格上涨,给中国的煤炭市场也会带来一定影响。发电侧,一季度,我国规模以上工业发电同比增长3.1%。而在用电侧,一季度全国全社会用电量同比增长5.0%,其中,南方五省(区)用电增速超10%。

后续市场分析,终端电厂库存及可用天数均处在安全线以上甚至更高,加上五月份限价政策执行在即,市场观望情绪持续存在,需求仍未出现大幅集中释放。若五月份,疫情得到有效控制,工业用电恢复。加之终端电厂“迎峰度夏”补库,很有可能会掀起一波抢运高潮;而贸易商大都保持谨慎态度,手中并无多少市场煤,一旦需求增加,供应可能跟不上,会造成沿海地区用煤出现阶段性趋紧状况。

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标签: 煤炭市场

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